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ATOS阿托斯PFG-214-D齒輪泵使用過程中問題及解決方法

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ATOS阿托斯PFG-214-D齒輪泵訂貨代碼分解說明：

PFG=定量齒輪泵

2=尺寸

14=14排量cm /rev

D=轉(zhuǎn)動(dòng)方向從軸端看，順時(shí)針  S=逆時(shí)針

XX=設(shè)計(jì)號(hào)，隨機(jī)不固定

“風(fēng)雨人生路，要學(xué)會(huì)自己撐傘。酸甜苦辣的滋味，自己嘗試；喜怒哀樂的生活，自己體會(huì)；壓力山大的責(zé)任，自己扛起。人，要活出自己的精彩，不靠別人，不靠施舍，自己也能拼出一片陽光。不推卸自己的責(zé)任，不逃避現(xiàn)實(shí)的困難，不懼怕未來的挑戰(zhàn)，依靠自己，才有最大的底氣。趁你現(xiàn)在還有時(shí)間，盡你自己最大的努力。努力做成你最想做的那件事，成為你最想成為的那種人，過著你最想過的那種生活。"

ATOS阿托斯齒輪泵

PFG齒輪泵，外嚙合定量齒輪泵

PFG是定量外嚙合齒輪泵，軸向液壓平衡，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用、低噪音等特點(diǎn)。使用于符合液壓油，以及具有類似潤(rùn)滑性能的合成液。排量范圍寬，排量從1.4至52 cm /rev，高壓力可達(dá)230bar。

ATOS阿托斯PFG-327-D-RO

ATOS阿托斯PFG-214-D-RO

ATOS阿托斯PFG-214-D齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。

工作特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價(jià)格便宜、自吸力強(qiáng)、對(duì)油液污染不敏感、轉(zhuǎn)速范圍大、能耐沖擊性負(fù)載，維護(hù)方便、工作可靠。

缺點(diǎn)：徑向力不平衡、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復(fù)，不能做變量泵用。

困油現(xiàn)象

原因：液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖2所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。

困油現(xiàn)象

卸荷槽

措施：在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。

泄漏現(xiàn)象

齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。

其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

浮動(dòng)側(cè)板

解決方法：端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。

受力不均衡現(xiàn)象

右側(cè)是壓油腔，左側(cè)是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。

受力不均衡現(xiàn)象

防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。

密封形式

機(jī)械密封

三層帶油腔密封

單層密封

磁力密封每種密封形式需要根據(jù)不同的入口壓力及密封性能而定。

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