SILENCE PLUS的核心是非漸開線圓齒輪廓和螺旋齒。由于久的齒接觸，液壓油幾乎連續(xù)且無噪音地被泵送。首先，不會因在齒腹上擠油而產(chǎn)生噪音。

靜液*承可保較長的使用壽命：博世力士樂獲得利的解決方案可延長SILENCE PLUS的行駛里程并延長其使用壽命：靜液壓槽可補償斜齒輪中產(chǎn)生的內(nèi)部軸向力而無磨損-即使在壓力高達250°F的情況下280bar

建設(shè)性執(zhí)行

外齒輪泵主要由安裝在軸承襯套中的齒輪對以及帶有前蓋和端蓋的殼體組成。

用軸密封環(huán)密封的驅(qū)動軸穿過前蓋。軸承力由滑動軸承吸收。它們專為高壓而設(shè)計，具有出色的緊急運行性能-尤其是在低速情況下。齒輪有7個齒。這使流速脈動和噪聲排放保持較低。

壓力腔的內(nèi)部密封通過壓力產(chǎn)生。這導(dǎo)致佳效率。工作壓力被施加到外部的可移動軸承襯套上，并以密封的方式壓在齒輪上。施加的壓力場受到特殊密封的限制。通過根據(jù)壓力在齒輪和殼體之間設(shè)置的最小間隙來保齒輪到殼體的圓周上的密封。

靜*承SILENCE PLUS

1） 為每個泵液位選擇一個字母，例如 B.三通泵AZPJ + AZPJ + AZPB：JJB

2） 必須為每個泵液位選擇一個數(shù)值，例如 B.三通泵028/016 / 2.0

3） 必須為每個泵液位選擇一個數(shù)值，例如 B.三通泵202020

筆記

并非所有根據(jù)類型代碼的變體都是可能的。

特殊選項可應(yīng)要求提供。

液壓油

根據(jù)DIN 51524第1-3條規(guī)定，外部減速器可與HLP礦物油一起使用。在較高負載的情況下，博世力士樂建議至少使用符合DIN 51524第2部分的HLP。有關(guān)液壓油選擇，操作過程中的行為以及處置和環(huán)境保護的應(yīng)用信息和應(yīng)用要求，請參閱計劃之前，請先閱讀以下數(shù)據(jù)表：

90220：基于礦物油和相關(guān)碳氫化合物的液壓油

可根據(jù)要求提供其他液壓油。

液壓油的選擇

博世力士樂根據(jù)數(shù)據(jù)表90235使用液壓額定值評估液壓油。

可以在以下數(shù)據(jù)表中找到在“流體額定值”中得到正面評價的液壓油：

90245：用于力士樂液壓元件（泵和馬達）的博世力士樂流體額定值表

液壓油的選擇應(yīng)使工作溫度范圍內(nèi)的工作粘度處于佳范圍內(nèi)（v opt參見選擇圖）。

REXROTH力士樂齒輪泵0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB技術(shù)指標

提及的所有技術(shù)數(shù)據(jù)均取決于制造公差，并在某些邊界條件下適用。

請注意，因此可能會發(fā)生變化，并且技術(shù)數(shù)據(jù)還會在某些邊界條件（例如粘度）下發(fā)生變化。

博世力士樂提供的泵已經(jīng)過功能和性能測試。

只能在允許的數(shù)據(jù)下運行泵（請參見“技術(shù)數(shù)據(jù)”一章）。

HYLIK海歷克張濤張經(jīng)理今天給大家講講關(guān)于力士樂齒輪泵AZPJ系列AZPJ-22-019RAB20MB 0518625009技術(shù)資料以及型號講解。0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB力士樂齒輪泵訂貨周期18-20周，原裝正品，假一罰十的，報價有效期一般為一個月，力士樂今年5月已經(jīng)漲過價格了額。
力士樂0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB齒輪泵訂貨代碼講解
AZPJ-22-019RAB20MB  0518625009
AZPJ=外齒輪泵
2=軸?20
2=防腐，固定1
019=齒輪泵的尺寸019
R=順時針轉(zhuǎn)向
A=平行鍵軸ISO?18毫米
B=矩形鞭毛?80毫米
20=線路連接
M=密封件NBR
B=無閥（標準）
同樣一筐蘋果，有的人每天找爛的吃，結(jié)果吃到最后一直吃爛的；有的人每天找好的吃，結(jié)果吃到最后基本是吃好的。不同的選擇，不同的結(jié)果；不同的心態(tài)，鑄就了不同的人生。面對同樣的困境，悲觀的人覺得是災(zāi)難，樂觀的人覺得是機遇，這就是樂觀者與悲觀者的區(qū)別。海明威說：“人可以被毀滅，但不能被打敗。”樂觀是一種豁達，是一種人生態(tài)度，是人生一道亮麗的風(fēng)景線，更是一種能力。
力士樂外齒輪泵SILENCE PLUS
AZPJ
平臺F
低噪音定量泵
公稱尺寸12 ... 28
持續(xù)壓力高達250 bar
間歇壓力高達280 bar
REXROTH力士樂齒輪泵0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB特征
優(yōu)化的壓力脈動，減少噪聲排放和系統(tǒng)中的振動激發(fā)
低頻帶來令人愉悅的音調(diào)
大規(guī)模生產(chǎn)帶來始終如一的高質(zhì)量
壽命長
滑動軸承，用于高負荷
符合ISO或SAE的傳動軸以及客戶特定的解決方案
管路連接：連接法蘭或旋入螺紋
可以組合多個泵
REXROTH力士樂齒輪泵0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB產(chǎn)品描述
一般來說
外齒輪泵的主要任務(wù)是將機械能（扭矩和速度）轉(zhuǎn)換為液壓能（體積流量和壓力）。為了避免不必要的高熱量損失，要求這些單元是高效的。這些是通過與壓力相關(guān)的間隙密封和高精度制造技術(shù)來實現(xiàn)的。
與標準外嚙合齒輪泵相比，使用極低噪聲的SILENCE PLUS泵，其固有噪聲平均降低了15 dB（A），并且流量脈動降低了75％。力士樂REXROTH齒輪泵0518625009安裝曲線圖
力士樂REXROTH齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。
資金原則
恒齒接觸可降低操作噪音：

特征
在設(shè)計齒輪泵時，請根據(jù)所示的特性曲線記錄最大可能的應(yīng)用數(shù)據(jù)。
過濾液壓油
由于齒輪泵的大多數(shù)過早故障都可以追溯到受污染的液壓油，因此必須至少通過過濾保持符合ISO 4406的純度等級20/18/15。結(jié)果，就所含污物顆粒的尺寸和濃度而言，污染可以減少到允許的水平。
博世力士樂通常建議使用全流量過濾。根據(jù)ISO 4406，填充的液壓油的基本污染不得超過20/18/15級。經(jīng)驗表明，即使是新的流體也經(jīng)常高于該值。在這種情況下，必須使用帶有特殊過濾器的灌裝設(shè)備。
博世力士樂（Bosch Rexroth）對臟物不承擔任何責(zé)任。
在具有與功能相關(guān)的嚴重錯誤影響的液壓系統(tǒng)和設(shè)備中，例如 B.轉(zhuǎn)向閥，制動閥，所選過濾器必須與這些設(shè)備的靈敏度相匹配。
筆記
當用作輔助轉(zhuǎn)向泵時，即使輔助轉(zhuǎn)向泵出故障，車輛制造商也必須確保符合ECE R-79的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全運行。
附加信息
安裝圖和尺寸與發(fā)布時的狀態(tài)相對應(yīng)。如有變更，恕不另行通知。
有關(guān)項目計劃的更多信息和說明，請參見“外部減速器的通用操作說明”（07012-B，第5.5章）。
AZ配置器
借助我們實用的產(chǎn)品選擇器，無論是SILENCE PLUS還是其他外部齒輪箱，您都將立即為您的應(yīng)用找到合適的解決方案。
選擇器使用一系列功能來指導(dǎo)您選擇所有可訂購的產(chǎn)品。通過單擊訂單號，您可以調(diào)用并下載有關(guān)產(chǎn)品的以下信息：數(shù)據(jù)表，尺寸表，操作說明，操作條件和擰緊扭矩。
您可以直接從我們的eShop訂購您的選擇，并享受2％的額外折扣。而且，如果您必須快速前進，只需使用我們的快速交貨和優(yōu)惠計劃（GoTo）。然后將在10個工作日內(nèi)發(fā)貨。
您還可以選擇通過我們的AZ Configurator輕松方便地配置各個外齒輪箱。菜單導(dǎo)航提示您輸入計劃外部減速器所需的所有數(shù)據(jù)。
REXROTH力士樂齒輪泵0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB性能提高
提高齒輪油泵性能的可行回路
力士樂齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究。
REXROTH力士樂齒輪泵0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復(fù)雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對系統(tǒng)的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機械機構(gòu)是操縱這種閥的簡單方法。
導(dǎo)控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進，因為此類閥可進行遠程控制。其最大的進展是采用電氣或電子開關(guān)控制的電磁閥，它不僅可用遠程控制，而且可用微機自動控制，通常認為這種簡單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的最佳情況。
人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路?；芈返男遁d閥無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對于常開閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量。
壓力傳感卸載閥是普遍的方案。彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置?；芈穳毫_到溢流閥預(yù)調(diào)值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結(jié)束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個達到系統(tǒng)壓力即卸的自動卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。
流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的發(fā)動機最佳速度所需流量確定。若發(fā)動機速度超出此最佳范圍，則節(jié)流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對最大流量節(jié)流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩(wěn)且成本低。這種回路的典型應(yīng)用是，限定回路流量達佳范圍以提高整個系統(tǒng)的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車等。
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達到預(yù)定壓力還是流量，都會卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設(shè)備。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅(qū)動，每臺泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。
負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預(yù)定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。
帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點。
優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機上常可見到的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，它省去了一個泵。
負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調(diào)整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

旁路流量控制
對于旁路流量控制，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預(yù)定最大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進入系統(tǒng)的流量，使其具有佳性能。其優(yōu)點是，通過回路規(guī)模來控制最大調(diào)整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵的旁通控制，使回路壓力降至低，從而減少管路及其泄漏。
旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團式負載傳感控制閥一起設(shè)計。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動機達最佳速度的垃圾運載卡車或動力轉(zhuǎn)向泵回路中，也可用于固定式機械設(shè)備。
干式吸油閥
干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進油節(jié)流，當設(shè)備的液壓空載時，僅使極小流量（< 18.9t/min）通過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。這種回路可省去泵與原動機間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設(shè)備的原動機功率。另外，還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內(nèi)燃機驅(qū)動的任何車輛中開關(guān)式液壓系統(tǒng)，例如垃圾裝填卡車及工業(yè)設(shè)備。
液壓泵方案的選擇
齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。
合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個系統(tǒng)的成本，與價昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡單、過濾要求低等特點，成為許多應(yīng)用場合切實可行的選擇方案。